Dernière minute. Un habitant d’Évreux (Eure) fait partie des 15 Français qui se trouvaient à bord du vol d’ÉgyptAir, qui s’est écrasé dans la nuit de jeudi 19 mai 2016, entre Paris et Le Caire.
Un Airbus d’Egyptair reliant Paris au Caire avec 66 personnes à bord, dont 30 Égyptiens et 15 Français, a disparu des écrans radars, jeudi 19 mai 2016, avant l’aube. L’Égypte et la Grèce ont lancé des opérations de recherche en Méditerranée pour tenter de le retrouver. Gérard Feldzer, consultant transport, estime, dans un entretien accordé au Parisien, que plusieurs éléments permettent « d’éloigner » l’hypothèse de l’erreur humaine.
On peut privilégier une bombe à bord, même si on ne peut être sûr actuellement à 100%. Ce qui est certain, c’est que l’équipage n’a pas pu envoyer de message de détresse, donc c’est une explosion soudaine », a-t-il indiqué.
Aucun appel de détresse reçu
Le vol MS804, un Airbus A320, se trouvait à 37 000 pieds d’altitude et était entré dans l’espace aérien égyptien quand il a disparu des radars jeudi à 2h45 heure du Caire (0h45 GMT), a d’abord précisé Egyptair sur son compte Twitter.
An EGYPTAIR official declared that EGYPTAIR A320 aircraft in its flight number MS804 lost contact with radar above the Mediterranean Sea.
— EGYPTAIR (@EGYPTAIR) 19 mai 2016
L’appareil transportait 56 passagers, dont un petit garçon et deux bébés, ainsi que sept membres d’équipage et trois officiers de sécurité, a ajouté plus tard la compagnie nationale dans un communiqué. Le contact radar a été perdu alors que l’avion se trouvait « à 30 ou 40 miles (48 à 64 km) de la côte » nord de l’Égypte, a assuré sur la chaîne américaine CNN Ahmed Adel, vice-président d’Egyptair, précisant que les tours de contrôle n’ont reçu « aucun appel de détresse » provenant de l’équipage. Des appareils et navires des secours civils et de l’armée passaient la zone au peigne fin en mer Méditerranée dès le milieu de la nuit, selon le communiqué de la compagnie aérienne.
15 Français à bord
Dans l’aérogare des arrivées de l’aéroport du Caire, tout était calme au petit matin, a rapporté un journaliste de l’AFP, les familles des passagers ayant probablement été immédiatement isolées dans une pièce à part. Le vol MS804 n’était pas mentionné sur les tableaux électroniques des arrivées. La compagnie précise sur Twitter que les familles ont été rassemblées à proximité de l’aéroport et que des médecins et traducteurs sont sur place.
EGYPTAIR has hosted the passengers’ families near to Cairo Airport and has provided doctors, translators and all the necessary services.
— EGYPTAIR (@EGYPTAIR) 19 mai 2016
EgyptAir a publié une liste énumérant les nationalités des 56 passagers: 30 Égyptiens, 15 Français, un Britannique, un Canadien, un Belge, un Portugais, un Algérien, un Soudanais, un Tchadien, deux Irakiens, un Saoudien et un Koweïtien. Un numéro d’urgence mis en place par la compagnie EgyptAir : 0800 7777 0000 depuis l’Égypte et +202 2598 9320 en dehors du pays, précise RTL. L’appareil avait décollé de l’aéroport français de Roissy-Charles de Gaulle près de Paris à 22h45 et devait atterrir au Caire à 03h05 (01H05 GMT).
Aucune hypothèse n’est écartée
L’Égypte et la Grèce ont dépêché en mer Méditerranée des avions et des navires pour tenter de trouver l’appareil, a annoncé l’armée égyptienne dans un communiqué. Celle-ci a elle même déployé des avions de reconnaissance et des bateaux pour tenter de localiser l’Airbus A320 et éventuellement secourir des survivants, selon ce texte. Toutes les hypothèses étaient ouvertes jeudi matin, celle de l’accident en premier lieu. Le président français Francois Hollande s’est entretenu jeudi avec son homologue égyptien Abdel Fatah al-Sissi, évoquant une « coopération étroite » pour établir les circonstances de la disparition du vol MS804.
Aucune hypothèse n’est écartée, a pour sa part déclaré le Premier ministre Manuel Valls.
Selon Gérard Feldzer, consultant transport, plusieurs éléments permettent «d’éloigner» l’erreur humaine ou l’accident mécanique.
L’avion, qui datait de 2003, l’équipage expérimenté avec un pilote qui avait plus de 6000 heures de vol, l’expérience de la compagnie… tout cela semble éloigner l’erreur de pilotage ou l’incident mécanique. En cas par exemple d’explosion d’un moteur, l’équipage a le temps d’envoyer un message de détresse. On aurait eu au moins un signal. A moins que l’information n’ait pas été transmise par les autorités chypriotes ou égyptiennes mais c’est peu probable, confie l’expert au Parisien.
Le 31 octobre 2015, une bombe avait explosé à bord d’un avion transportant des touristes russes peu après son décollage de la station balnéaire de Charm el-Cheikh, dans le sud-est de l’Égypte, tuant ses 224 occupants. L’attentat a été revendiqué par la branche égyptienne du groupe jihadiste Etat islamique (EI), qui multiplie en Égypte attentats et attaques, visant principalement les forces de sécurité. Et, le 29 mars 2016, un pirate de l’air « psychologiquement instable » avait détourné vers Chypre un avion EgyptAir qui avait décollé d’Alexandrie et transportait 55 passagers.À l’arrivée à l’aéroport chypriote de Larnaca, l’homme avait libéré une grande partie des passagers, puis s’était rendu sans heurts au bout de six heures de négociations.